Van wielerbaan tot ... "Velo-droom" De geschiedenis van het baanwielrennen in België van 1890 tot 2003. (Bert Moeyaert)

Van wielerbaan tot ... "Velo-droom" De geschiedenis van het baanwielrennen in België van 1890 tot 2003. (Bert Moeyaert)

home

lijst scripties

inhoud

vorige

volgende

Bijlagen

Bijlage 18 : De wielerbanen van België van A tot Z

1. AALST (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	Tussen de Welvaartstraat en de Volksverheffingstraat
B. Wedstrijdjaren	1911-1912, 1914[1]
C. Tech. gegevens	250 meter lang / hout / 4.5 meter hoge bochten[2]
D. Bijzonderheden	-

2. AARSELE (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1934[3]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De pistewedstrijden werden gereden op de plaatselijke hippodroom.

3. ALLEUR-ANS (Luik)

3A. Piste uit de jaren ‘30

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1934-1936, 1938[4]
C. Tech. gegevens	Aardepiste[5]
D. Bijzonderheden	-

3B. Piste geopend in 1999[6]

A. Ligging	Route Militaire 401
B. Wedstrijdjaren	1999-2002[7]
C. Tech. gegevens	400 meter lang / tarmac / 7 meter breed
D. Bijzonderheden	Opening op 16 april 1999 De piste wordt vooral gebruikt voor wedstrijden en trainingen van de jongerencategorieën.

4. AMAY (Luik)

A. Ligging	Chaussée de Tongres
B. Wedstrijdjaren	1933, 1939, 1944, 1948[8]
C. Tech. gegevens	160 meter lang / assepiste
D. Bijzonderheden	De officiële openingsdatum van de wielerbaan was 26 mei 1939.[9]

5. ANDERLUES (Henegouwen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1910-1914[10]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

6. ANDRIMONT (Luik)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	?
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De piste van Andrimont komt alleen voor in de lijst van pisten vermeld in het boek ‘Un siècle de cyclisme sur terre liégoise’.[11]

7. ANSEREMME (Namen)

A. Ligging	Rue du Vélodrome
B. Wedstrijdjaren	1925-1926, 1928, 1930-1934[12]
C. Tech. gegevens	In 1928: 200 meter lang / cement
D. Bijzonderheden	Op de plaats waar de wielerbaan vroeger was, is er nu nog een restaurant “Au Vélodrome”. [13]

8. ANTOING-BRUYELLES (Henegouwen)

8A. Bruyelles

A. Ligging	Rue de Tournai
B. Wedstrijdjaren	1954[14]
C. Tech. gegevens	Gestampte aarde[15]
D. Bijzonderheden	-

8B. Antoing

A. Ligging	Stade d’Antoing
B. Wedstrijdjaren	1955-1956[16]
C. Tech. gegevens	Aarden wielerbaan[17]
D. Bijzonderheden	-

9. ANTWERPEN (Antwerpen)

9A. Piste gebouwd in 1886

A. Ligging	Terrein van het voormalige zuidkasteel in Antwerpen[18]
B. Wedstrijdjaren	1886-1887[19]
C. Tech. gegevens	266 meter lang / 6 meter breed / fijngestampte baksteen / helling van 30 centimeter in de bochten[20]
D. Bijzonderheden	Opening: 8 mei 1886 Dit is de eerste permanente piste van België aangelegd op een ongebruikt terrein na de wereldtentoonstelling van Antwerpen van 1885. Op die plaats staat nu het paleis voor Schone Kunsten.[21]

9B. Zurenborg 1

A. Ligging	Terrein tussen Coges-Osylaan, de Pretoriastraat en de Vestingswal: de plaats van de vroegere hoeve Surenborgh[22]
B. Wedstrijdjaren	1893-1909[23]
C. Tech. gegevens	400 meter lang / 2 meter 25 in de bochten / tot 1904: cement / vanaf 1904: houten rijvlak / oppervlakte: 25000 vierkante meter[24]
D. Bijzonderheden	De piste werd op 14 augustus 1893 geopend. Het gebied ‘Zurenborg’ werd in 1894 voor 10 jaar door een bouwmaatschappij verhuurd aan de inrichters van de piste. Door de bouw van de piste wilde men de interesse voor de Zurenborgwijk aanwakkeren. Dat lukte: de piste trok veel volk. Tussen 1897 en 1903 gebruikte de Antwerp Football Club het middenplein. In 1905 liep het huurcontract van de velodroom af en begon de bouw van huizen in de wijk langs de Velodroomstraat, die herinnert aan de piste, en de Capiaumontstraat. De ingang van de wielerbaan werd telkens verschoven tot ze in 1910 werd afgebroken. De piste van Zurenborg stond eerst onder de leiding van oud-wielrenner Emile De Beukelaer (jaren 1890) en later van Van der Elst en Ernest Jacobs. In 1894 en 1905 werd hier het wereldkampioenschap op de piste georganiseerd.[25]

9C. Zurenborg 2

A. Ligging	Gitschotelwijk[26]
B. Wedstrijdjaren	1911-1916[27]
C. Tech. gegevens	400 meter lang / cement
D. Bijzonderheden	De piste werd geopend in mei 1911. Hoewel de piste niet meer op de plaats ‘Zurenborg’ lag, behielden de eigenaars van de wielerbaan de naam.[28]

9D. Garden City (Wilrijk)

A. Ligging	In het sportpark te Wilrijk
B. Wedstrijdjaren	1914, 1916, 1919-1924[29]
C. Tech. gegevens	400 meter lang / 9.5 meter breed / cement / helling van 17.5° in de rechte stukken en van 50° in de bochten
D. Bijzonderheden	De opening vond plaats op 28 juni 1914. In 1920 vonden zowel de Olympische baanwedstrijden als de wereldkampioenschappen op deze wielerbaan plaats. Het middenplein werd gebruikt als voetbalveld.[30]

9E. Elsdonk

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1918[31]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

9F. Ter Rivieren (Deurne)

A. Ligging	Tussen de huidige Frans Van Dyckstraat en de Joos Van Den Steenelei: de ingang was aan de J. Steursstraat
B. Wedstrijdjaren	1931-1937[32]
C. Tech. gegevens	333 meter lang / 8 meter breed / houten piste / 15000 toeschouwers mogelijk / 15000 vierkante meter
D. Bijzonderheden	Voor het eerst gebruikt op 29 maart 1931. De piste had een heel goede reputatie. De wielerbaan werd overkoepeld in 1932, wat enorme kosten met zich meebracht. De piste werd nooit meer rendabel door de concurrentie met het Sportpaleis. Nu is de plaats van de Ter Rivierenwielerbaan ingenomen door de huizen van het Molenkwartier.[33]

9G. Verplaatsbare wielerbaan Kiel / Arsenaal

A. Ligging	Kiel (1910), Arsenaal (1911): centrum van Antwerpen
B. Wedstrijdjaren	1910-1911[34]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	Deze wielerbaan was verplaatsbaar. Eind 1911 werd ze in Sint-Niklaas heropgebouwd. De inrichters van wedstrijden op deze piste waren de broers Ceustermans.[35]

10. ARLON / Aarlen (Luxemburg)

A. Ligging	Rue du Vélodrome
B. Wedstrijdjaren	1922-1923[36]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De wielerbaan, bestuurd door Alexis Leppers, kwam in 1926 nog voor in een lijst van wielerbanen aangesloten bij de BWB.[37]

11. ATH (Henegouwen)

11A. Piste “Bois du Renard”

A. Ligging	Weg richting Brussel net buiten de stad[38]
B. Wedstrijdjaren	1931-1932, 1934[39]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	Ath had van 1931 tot 1934 twee wielerbanen tegelijkertijd.

11B. Piste “Esplanade”

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1926, 1928, 1930-1938[40]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

12. AVELGEM (West-Vlaanderen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1926-1934[41]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	Avelgem stond in 1931 onder de leiding van Verriest.[42]

13. AWANS-BIERSET (Luik)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1935[43]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

14. BEERNEM (West-Vlaanderen)

A. Ligging	Fortstraat
B. Wedstrijdjaren	1921-1922, 1931-1933[44]
C. Tech. gegevens	De eerste piste: 750 meter lang / De tweede piste: 350 meter lang – minimum 4 meter breed – steile hellingen
D. Bijzonderheden	In beide periodes was de naam van de piste ‘velodroom ’t Eiland’. De heropening vond plaats op 14 juni 1931. Later werd de plaats gebruikt voor de hangars van de civiele bescherming. De plaats is bekend als “’t Fort”.[45]

15. BEVEREN-WAAS (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	Op de plaats van het ‘Freethielstadium’ waar voetbalclub SK Beveren speelt.
B. Wedstrijdjaren	1923-1931, 1934-1936[46]
C. Tech. gegevens	300 meter lang / cement / 6000 toeschouwers mogelijk / 1 hectare 3 are 40 centiare
D. Bijzonderheden	De wielerbaan had als naam ‘De Lindekens’. Op het middenplein kon aan voetbal en atletiek worden gedaan. De eigenaar was Fr. Thielemann en het bestuur was in handen van Richard Van Hoorick. In 1924 noemde de ‘Sportwereld’ de baan één van de beste van België.[47]

16. BINCHE (Henegouwen)

16A. Piste van de jaren 1890

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1896-1898[48]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De naam van de wielerbaan was ‘Vélodrome de la Pépinière’.[49]

16B. Piste van de jaren 1930

A. Ligging	Op de plaats waar nu de gemeentelijke crèche is.
B. Wedstrijdjaren	1930-1933, 1935[50]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De wielerbaan, gelegen vlakbij het voetbalveld, werd vernield tijdens de oorlog. Later kwam hier een moederhuis en het ‘home Jeanne Mertens’. [51]

17. BLANKENBERGE (West-Vlaanderen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1894-1899, 1906-1907[52]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De wielerbaan werd geopend op 22 juli 1894.[53]

18. BLATON (Henegouwen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1932, 1959[54]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

19. BOCHOLT (Limburg)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1931[55]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

20. BOOM (Antwerpen)

A. Ligging	aan de huidige Velodroomstraat
B. Wedstrijdjaren	1908-1916, 1920-1928[56]
C. Tech. gegevens	300 (1923) of 250 (1929) meter lang / cement
D. Bijzonderheden	De piste werd geopend in 1908 en was eind 1928 grotendeels ontmanteld. De organisator was Louis Apostel. De familie Apostel was ook een familie die befaamd was voor het bouwen van wielerbanen: ze bouwden die van Oostende, Verviers, Beveren-Waas, Oudenaarde, Ter Rivieren, het Antwerpse Sportpaleis, het Gentse Kuipke en de Vigorellipiste in Milaan.[57]

21. BORLO (Limburg)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1928, 1930[58]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

22. BORSBEKE (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	Rond het huidige voetbalveld
B. Wedstrijdjaren	? (onmiddellijk na de Tweede Wereldoorlog)
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	Er zijn nu nog restanten van de pistehellingen zichtbaar rond het voetbalveld. Op de piste werden hooguit een viertal meetings gereden.[59]

23. BRACQUEGNIES (Henegouwen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1933-1934[60]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

24. BREE (Limburg)

A. Ligging	Aan de Perdersteenweg (naam uit 1936)
B. Wedstrijdjaren	1936[61]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De naam van de wielerbaan was wielerbaan ‘Hoger op’.[62]

25. BRUGGE (West-Vlaanderen)

25A. De wielerbaan van de jaren 1910

A. Ligging	Op de Veemarkt in de wijk Vogelenzang. Vlakbij is er nu nog een Velodroomstraat.
B. Wedstrijdjaren	1909-1911[63]
C. Tech. gegevens	350 meter lang / 5.5 meter breed
D. Bijzonderheden	De wielerbaan werd ingehuldigd op 11 april 1909. De organisator was Henri Fourrier.[64]

25B. De wielerbaan gebouwd in de jaren 1930

A. Ligging	Torhoutse Steenweg (Sint-Michiels)
B. Wedstrijdjaren	1933-1955[65]
C. Tech. gegevens	200 meter lang / houten baan
D. Bijzonderheden	De wielerbaan werd ingehuldigd op 17 april 1933. De piste lag vlakbij de oude velodroom. De leiding was in de jaren dertig voor Camiel Van de Casteele, in de jaren veertig voor Van Besien en in de jaren ’50 was het bestuur in handen van Raymond Defruyt. Veltman vindt de piste in 1947 behoorlijk, maar stelt wel dat ze niet breed genoeg is voor stayers.[66]

26. BRUSSEL / Bruxelles (Brussel)

26A. Vorst (Forest)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1891
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De mensen van ‘La Revue Vélocipédique Belge’ vonden de piste in 1891 in slechte staat. [67]

26B. Laken

A. Ligging	Rue Claessens, vlakbij Bassin des Natations
B. Wedstrijdjaren	1891-1892
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De wielerbaan opende zijn poorten op 24 juli 1891. Het was een klein baantje met korte bochten dat niet lang bestaan heeft, hoewel de piste van goede kwaliteit was.[68]

26C. Ter Kamerenbos (La Cambre)

A. Ligging	Militairenlaan 8
B. Wedstrijdjaren	1896, 1898, 1903-1908, 1947, 1953-1954[69]
C. Tech. gegevens	Houten piste
D. Bijzonderheden	De opening vond plaats op 3 mei 1896 en de piste werd gesloten in mei 1908. De wedstrijden georganiseerd na de Tweede Wereldoorlog waren telkens in afwachting van de wegwedstrijd Parijs-Brussel.[70]

26D. Longchamps

A. Ligging	Avenue de Longchamps vlakbij het Ter Kamerenbos
B. Wedstrijdjaren	1893-1900[71]
C. Tech. gegevens	402 meter lang / 7 meter breed / 1 meter 70 hoge bochten / 2 hectare 10 are oppervlakte
D. Bijzonderheden	De piste werd op 22 mei 1893 geopend en in september 1901 gesloten. De architect was Victor Taelemans[72]

26E. Karreveld

A. Ligging	Gentse Steenweg (Sint-Jans-Molenbeek)
B. Wedstrijdjaren	1908-1916[73]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De piste van Karreveld werd geopend op 17 mei 1908. Van 1909 tot 1911 vonden de nationale kampioenschappen hier plaats. In 1910 organiseerde Brussel het wereldkampioenschap op deze piste. De wielerbaan stond onder de leiding van Ernest Van Hammée. De populaire stayer Karel Verbist kwam hier dodelijk ten val.[74]

26F. Linthout

A. Ligging	? (Woluwe)
B. Wedstrijdjaren	1909-1911[75]
C. Tech. gegevens	265 meter lang / hout
D. Bijzonderheden	De piste werd geopend op 28 maart 1909. Op het middenplein was er mogelijkheid voor andere sporten als voetbal, polo en tennis. De wielerbaan stond onder het bestuur van Lenoir.[76]

26G. Kuregem

A. Ligging	Aan de vroegere Duitslandstraat die nu de Ropsy-Chaudronstraat noemt.
B. Wedstrijdjaren	1891, 1895-1896[77]
C. Tech. gegevens	-Eerste piste: 275 meter lang met opgehoogde bochten / assepiste -Tweede piste: 804.5 meter lang / 8 meter breed / rechte lijnen van 200 meter / assepiste
D. Bijzonderheden	Kuregem had voor het eerst een wielerpiste op 24 mei 1891. In april 1895 werd een nieuwe piste geopend, “Bruxelles-Midi” genoemd.[78]

26H. Jette

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1899-1900[79]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

26I. Anderlecht

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1915
C. Tech. gegevens	Gestampte aarde
D. Bijzonderheden	De wielerbaan was nieuw aangelegd in 1915 toen tijdens de eerste geheime wedstrijden Duitse soldaten de deelnemers van de wedstrijd oppakten. Of de wielerbaan later nog gebruikt werd, is niet duidelijk. [80]

26J. Heizel

A. Ligging	Op de plaats van het huidige Koning Boudewijnstadium
B. Wedstrijdjaren	1930-1932, 1934-1936, 1938-1939, 1949[81]
C. Tech. gegevens	400 meter lang klik om te vergroten
D. Bijzonderheden	De wereldkampioenschappen van 1930 en 1935 werden gereden op de Heizel. Het Heizelstadion is later ook gebruikt voor andere sporten: onder andere voor de wedstrijden van de nationale voetbalploeg en voor belangrijke atletiekwedstrijden. De wielerpiste was afbreekbaar. Het materiaal van de piste verdween tijdens de Tweede Wereldoorlog.[82]

27. CARNIERES (Henegouwen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1935[83]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

28. CHARLEROI (Henegouwen)

28A. Marcinelle - Villette

A. Ligging	Rue Vital François (vroeger Rue de Vélodrome)
B. Wedstrijdjaren	1894-1896, 1898-1901, 1910-1914[84]
C. Tech. gegevens	Oorspronkelijk aarden piste Assepiste / 333.3 meter lang / rechte lijnen van 2 maal 115 meter / bochten van 2 meter 25 hoog Later: volledig houten wielerbaan
D. Bijzonderheden	De naam van de piste was ‘La Vilette’. De wielerbaan lag vlakbij de vijver in het park van ‘La Villette’. De piste werd op 15 juli 1894 ingehuldigd. In 1910 werd een nieuwe wielerbaan iets ten zuiden van de vroegere wielerbaan geopend. Een brand in 1917 betekende het einde voor deze piste.[85]

28B. Wielerbaan van rond 1930: Marcinelle

A. Ligging	Rue André Vésale
B. Wedstrijdjaren	1927-1933[86]
C. Tech. gegevens	200 meter lang / cement / populieren rond de wielerbaan
D. Bijzonderheden	De wielerbaan ontstond op een vroeger speelterrein. [87]

28C. Marcinelle-Villette

A. Ligging	Terug aan de Rue Vital François
B. Wedstrijdjaren	1935-1939, 1948-1955[88]
C. Tech. gegevens	Houten wielerbaan
D. Bijzonderheden	Op het middenplein speelde voetbalclub Sporting Charleroi. De wielerbaan functioneerde ook als uitgaansplaats voor de jeugd van Marcinelle: wanneer het goed weer was, werd er gedanst, traden er orkestjes op of werd er accordeon gespeeld. In 1950 moest de wielerbaan sluiten toen zowel de wielerwedstrijden als de feestjes steeds minder volk trokken.[89]

29. CHAUDFONTAINE (Luik)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1933[90]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

30. CHENEE-SAUHEID (Luik)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1909, 1911-1914[91]
C. Tech. gegevens	Houten wielerbaan
D. Bijzonderheden	In 1911 was de wielerbaan de aankomstplaats van Luik-Bastenaken-Luik.[92]

31. DE KLINGE (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1935[93]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

32. DESSELGEM (West-Vlaanderen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1929-1936[94]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

33. DEUX-ACREN (Henegouwen)

A. Ligging	Rue de Station
B. Wedstrijdjaren	1911-1914, 1920-1921, 1933[95]
C. Tech. gegevens	Aarden piste / 200 meter lang / verhoogde bochten
D. Bijzonderheden	De eerste wedstrijd op deze wielerbaan was op 28 mei 1911.[96]

34. DIKSMUIDE (West-Vlaanderen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1932-1934[97]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

35. DOTTIGNIES / Dottenijs (Henegouwen)

A. Ligging	Langs de weg Dottignies-Herseaux in het gehucht Quévaucamps
B. Wedstrijdjaren	1923-1929, 1931[98]
C. Tech. gegevens	400 meter lang / 4 meter breed / enkel staanplaatsen / oorspronkelijk aardepiste – later assepiste
D. Bijzonderheden	De piste stond onder het bestuur van Valère Grimonpont. Dottignies had een gevaarlijke piste. Veel valpartijen werden veroorzaakt doordat één van de bochten niet lang genoeg was. De piste werd voor het laatst gebruikt in 1931 ter gelegenheid van de aankomst van een rit van de Ronde van België.[99]

36. DUFFEL (Antwerpen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1910-1912, 1914[100]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De inhuldiging van de wielerbaan vond plaats op 9 april 1910.[101]

37. EERNEGEM (West-Vlaanderen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	?
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	Alleen Van Den Broeck vermeldt Eernegem in een lijst van wielerbanen.[102]

38. EINE (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	Tussen de vroegere Oudenaardse Steenweg die nu Nestor de Tierestraat noemt, de Omloopwegel en de Drijbok.
B. Wedstrijdjaren	1928-1936[103]
C. Tech. gegevens	200 meter lang / aarden baan gedekt met leemlaag waaraan dierlijk bloed werd toegevoegd om de leem samen te houden / de toeschouwers stonden langs de zijkant en op het middenplein
D. Bijzonderheden	De wielerbaan had als naam ‘Velodrom der Scheldevallei’. De organisator was Rafaël Fontaine. In 1937 werd het onderhouden van de piste te duur en moest men sluiten. Later gebruikten de mensen uit Eine de piste als speelterrein voor de jeugd en nog later werd het terrein bebouwd.[104]

39. EISDEN (Limburg)

A. Ligging	Elisabethlaan
B. Wedstrijdjaren	1931-1935
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De naam van de wielerbaan was Sint-Barbara.[105]

40. ELOUGES (Henegouwen)

40A. Piste van de jaren 1910

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1913-1914[106]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De wielerbaan had zijn opening op 29 september 1913.[107]

40B. Piste van de jaren 1930

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1936-1938[108]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

41. ENGHIEN / Edingen (Henegouwen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1926-1930, 1932-1933, 1935[109]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

42. ENGIS (Luik)

A. Ligging	Tussen de ‘Rue Nouvelle’ en de ‘Rue du Marly’
B. Wedstrijdjaren	?
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De piste bevond zich waar nu ‘le quartier du hôme’ is.[110]

43. EPINOIS (Henegouwen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1911-1913[111]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

44. EREMBODEGEM (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	Termuzenlaan
B. Wedstrijdjaren	1933-1937[112]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	Lange tijd bleef de piste staan. In de jaren ’70 was ze volledig overwoekerd door gras. Een deel van het terrein was ingenomen door een wasautomatenfabriek.[113]

45. ERQUELINNES (Henegouwen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1910-1913[114]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

46. ERTVELDE (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	?
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	Deze piste komt alleen voor in een lijst van Vandenbak.[115]

47. ESTAIMPUIS (Henegouwen)

A. Ligging	?
B. Wedstrijdjaren	1926[116]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	-

48. ETIKHOVE (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	Gansbeekstraat
B. Wedstrijdjaren	1923[117]
C. Tech. gegevens	Aarden piste
D. Bijzonderheden	De wielerbaan, uitgebaat door de gebroeders Delanghe, lag achter het toenmalige café ‘Den Hert’.[118]

49. EVERGEM (Oost-Vlaanderen)

A. Ligging	Vlakbij het gemeentehuis / nu nog naam Velodroomstraat
B. Wedstrijdjaren	1910-1914, 1919[119]
C. Tech. gegevens	-
D. Bijzonderheden	De wielerbaan werd geopend op 23 augustus 1910.[120]

home

lijst scripties

inhoud

vorige

volgende

[1] SW, 1/10/1912, 4. ; SW, 2/3/1914, 3.

[2] HLN, 14/2/1911, 3. ; E-Mail van Mark De Neef, 27/3/2003. ; Foto-Archief Etienne Bouqué.

[3] HN, 27/8/1934, 5.

[4] HN, 9/5/1934, 6. ; HN, 3/5/1935, 7. ; HN, 23/3/1936, 9. ; HN, 15/5/1938, 7.

[5] VANDENBAK, Un siècle, 24.

[6] Telefonisch gesprek met Louis Gerard, 20/8/2002.

[7] CSN, XDV/8 (1999), 44. ; CSN, XDVI /10 (2000), 10. ; Cyclosprint Special 2001, XDVII (2001), 7. ; Telefonisch gesprek met Louis Gerard, 20/8/2002.

[8] HN, 11/7/1933, 5. ; HN, 22/5/1939, 9. ; “Medelingen BWB (14/7/1944)” in: VLA, Wielrennen- doos 149. ; HN, 8/8/1948, 7.

[9] CHAPELLE, Un siècle, 117.; PLOMTEUX, La Hesbaye, 279.

[10] HLN, 1/4/1910, 3. ; HLN, 17/11/1911, 3. ; HLN, 9/4/1912, 3. ; SW, 3/3/1913, 2. ; SW, 18/5/1914, 3.

[11] Un siècle, 46.

[12] SW, 22/6/1925, 2. ; SW, 23/3/1926, 2. ; SW, 21/7/1928, 2. ; SW, 7/4/1930, 6. ; HN, 4/4/1931, 4. ; SW, 14/5/1932, 5. ; HN, 18/7/1933, 5. ; HN, 29/4/1934, 8.

[13] VLA-doos 152: wielerbanen. ; E-Mail van Laurence Ansiaux, 2/4/2003.

[14] HN, 8/6/1954, 7.

[15] Telefonisch gesprek met Léo Cornul, 25/4/2003.

[16] HN, 2/8/1955, 9. ; HN, 30/7/1956, 9.

[17] Telefonisch gesprek met Léo Cornul, 25/4/2003.

[18] DEN HOLLANDER, Sport in ’t Stad, 373.

[19] MORTELMANS, Vlaanderen, 52.

[20] MORTELMANS, Vlaanderen, 52. ; DEN HOLLANDER, Sport in ’t Stad, 373.

[21] MORTELMANS, Vlaanderen, 52. ; LAUTERS, Les débuts, 52.

[22] DEN HOLLANDER, Sport in ’t Stad, 374. ; SIMOENS, “Gouden herinneringen”, 33.

[23] RVB, V/21 (1893), 732. ; RVB, VI/16 (1894), 197. ; RVB, VII/13 (1895), 931. ; RVB, VIII/53 (1896), 917. ; RVB, IX/13 (1897), 261. ; RVB, X/15 (1898), 251. ; RVB, XI/21 (1899), 281. ; RVB, XII/15 (1900), 239. ; RVB, XIII/17 (1901), 266. ; HLN, 22/3/1902, 6. ; HLN, 2/4/1903, 6. ; HLN, 1/7/1904, 6. ; HLN, 6/4/1905, 3. ; HLN, 25/3/1906, 5. ; HLN, 30/3/1907, 4. ; BOMLVB, XXVI/2 (1908), 22. ; HLN, 11/5/1909, 3.

[24] MORTELMANS, Vlaanderen, 55. ; J.A., “une visite”, 197. ; VAN ROEY, Zo was, 127.

[25] DEN HOLLANDER, Sport in ’t Stad, 374-381. ; MORTELMANS, Vlaanderen, 99. ; RVB, VI (1893), 732. ; HLN, 25/6/1904, 6. ; HLN, 25/3/1905, 6.

[26] DEN HOLLANDER, Sport in ’t Stad, 381.

[27] HLN, 11/4/1911, 5. ; SW, 11/10/1912, 3. ; SW, 4/4/1913, 2. ; SW,17/4/1914, 3. ; HVN, 9/6/1915, 3. ; HVN, 10/4/1916, 3.

[28] DEN HOLLANDER, Sport in ’t Stad, 381. ; MORTELMANS, Vlaanderen, 57.

[29] SW, 24/6/1914, 2. ; HVN, 15/7/1916, 3. ; SW, 14/8/1919, 3. ; SW, 15/3/1920, 2. ; SW, 9/3/1921, 2. ; SW, 3/4/1922, 2. ; SW, 17/3/1923, 3. ; SW, 17/4/1924, 2.

[30] VLA – DOOS 152: Wielerbanen. ; SW, 24/61914, 2. ; MORTELMANS, Vlaanderen, 99. ; Foto-archief Etienne Bouqué.

[31] HVN, 28/9/1918, 2.

[32] SW, 25/3/1932, 5. ; HN, 23/3/1933, 5. ; HN, 21/4/1934, 6. ; HN, 20/4/1935, 8. ; HN, 12/4/1936, 6. ; HN, 21/5/1937, 5.

[33] MORTELMANS, 100 jaar wielersport, 38. ; SIMOENS, “Gouden herinneringen”, 35-43.

[34] HLN, 31/5/1910, 5. ; HLN, 19/5/1911, 5.

[35] DEN HOLLANDER, Sport in ’t stad, 381. ; HLN, 11/4/1911, 5.

[36] SW, 13/9/1922, 2. ; SW, 22/5/1923, 2.

[37] “Kunnen de pisten terug bloeiend in voege komen” (23/6/1940) in : VLA- DOOS 152: Wielerbanen. ; E-Mail van Benoît Cosme, 28/3/2003. ; Sportwereld ‘s Almanak, 46.

[38] Brief van Jean-Pierre Ducastelle, 16 december 2002.

[39] HN, 13/10/1931, 5. ; HN, 3/5/1932, 2. ; HN, 6/8/1934, 6.

[40] SW, 13/5/1926, 2. ; SW, 22/3/1928, 3. ; SW, 1/7/1930, 4. ; HN, 21/4/1931, 2. ; SW, 24/3/1932, 5. ; HN, 24/4/1933, 5. ; HN, 12/5/1934, 5. ; HN, 23/4/1935, 5. ; HN, 17/5/1936, 7. ; HN, 29/8/1937, 9. ; HN, 5/9/1938, 7.

[41] SW, 27/5/1926, 3. ; HLN, 5/7/1927, 5. ; SW, 5/5/1928, 2. ; SW, 6/7/1929, 2. ; SW, 8/5/1930, 2. ; HN, 17/4/1931, 4. ; SW, 12/5/1932, 4. ; HN, 30/6/1933, 5. ; HN, 29/4/1934, 8.

[42] HN, 17/4/1931, 4.

[43] HN, 26/8/1935, 6.

[44] SW, 13/7/1921, 2. ; SW, 25/9/1922, 2. ; HN, 10/6/1931, 5. ; SW, 9/3/1932, 2. ; SW, 1/5/1933, 5.

[45] HN, 10/6/1931, 5. ; E-Mail van Conny Lambert, 28/3/2003.

[46] SW, 22/3/1923, 2. ; SW, 8/3/1924, 2. ; SW, 21/2/1925, 2. ; SW, 13/2/1926, 2. ; HLN, 3/4/1927, 5. ; SW, 12/7/1928, 3. ; SW, 30/3/1929, 2. ; SW, 1/7/1930, 4. ; HN, 11/4/1931, 4. ; HN, 9/4/1934, 5. ; HN, 4/5/1935, 9. ; HN, 28/2/1936, 7.

[47] VLA – DOOS 152 Wielerbanen. ; “Velodrom van Beveren-Waas”, SW, 24/4/1923, 2. ; SW, 9/3/1924, 2. ; E-Mail van Thérèse Hylebos, 25 november 2002. ; SW, 28/2/1930, 3. ; Sportwereld ‘s, 24.

[48] RVB, VIII/67 (1896), 1254. ; RVB, IX/14 (1897), 283. ; RVB, X/15 (1898), 259.

[49] RVB, VIII/67 (1896), 1254.

[50] SW, 19/5/1930, 2. ; HN, 3/4/1931, 4. ; SW, 12/4/1932, 2. ; HN, 25/4/1933, 5. ; HN, 30/4/1935, 7.

[51] E-Mail van Etienne Piret, 11/3/2003.; PIRET, Le grand Binche, 102.

[52] RVB, VI/14 (1894), 133. ; RVB, VII/12 (1895), 347. ; RVB, VIII/68 (1896), 1280. ; RVB, IX/28 (1897), 580. ; RVB, X/34 (1898), 576. ; RVB, XI/32 (1899), 532. ; HLN, 2/7/1906, 4. ; HLN, 28/7/1907, 7.

[53] RVB, VI/14 (1894), 133.

[54] SW, 2/5/1932, 2. ; JACOBS, Vélo 1959, 351.

[55] HN, 18/5/1931, 4.

[56] HLN, 29/3/1908, 3. ; HLN, 20/7/1909, 4. ; HLN, 6/4/1910, 4. ; HLN, 2/5/1911, 3. ; SW, 14/10/1912, 4. ; SW, 17/3/1913, 3. ; SW, 25/3/1914, 3. ; HVN, 12/6/1915, 3. ; HVN, 12/4/1916, 3. ; SW, 5/6/1920, 2. ; SW, 9/3/1921, 2. ; SW, 1/4/1922, 2. ; SW, 24/5/1923, 4. ; SW, 5/4/1924, 2. ; SW, 10/4/1925, 2. ; SW, 2/4/1926, 2. ; HLN, 10/4/1927, 5. ; SW, 3/4/1928, 2.

[57] VLA- DOOS 152 - Wielerbanen. ; “Uit de Rupelstreek”. SW, 26/7/1928, 2. ; VINCK, Zo was, 75.

[58] SW, 12/7/1928, 2. ; SW, 16/7/1930, 5.

[59] Informatie Etienne Bouqué, 30/4/2003.

[60] HN, 28/6/1933, 5. ; HN, 23/5/1934, 4.

[61] HN, 12/6/1936, 9.

[62] HN, 12/6/1936, 9.

[63] HLN, 5/7/1909, 4. ; HLN, 19/3/1910, 3. ; HLN, 27/4/1911, 3.

[64] VANDERLINDEN, G. “Velodroom van Brugge”. Onze Kampioenen, I (1909) in VLA- DOOS 152: Wielerbanen. ; CORNILLIE, De eeuw, 48.

[65] HN, 17/3/1933, 5. ; HN, 28/2/1934, 5. ; HN, 6/4/1935, 5. ; HN, 10/4/1936, 7. ; HN, 4/5/1937, 7. ; HN, 10/5/1938, 6.; HN, 1/4/1939, 6.; SE, 30/7/1940, 2.; SE, 21/4/1941, 2. ; SE, 15/5/1942, 3.; SE, 24/5/1943, 3.; SE, 1/5/1944, 2.; LAFOSSE, Wielersportvaria, 72.; HN, 6/4/1946, 9.; HN, 14/4/1947, 7.; HN, 29/3/1948, 7.; HN, 2/4/1949, 6.; HN, 10/3/1950, 4.; HN, 5/3/1951, 7.; HN, 14/3/1952, 7.; HN, 16/3/1953, 8.; HN, 11/3/1954, 8.; HN, 7/5/1955, 7.

[66] “De nieuwe velodrom van Brugge”. HN, 17/3/1933, 5. ; “Belgische open wielerbanenunie”. HN, 31/10/1948, 5. ; VELTMAN, J. “Het wielerland zonder wielerbanen”. in VLA – DOOS 152: Wielerbanen. ; HN, 11/3/1954, 8.

[67] RVB, III/14 (1891), 43.

[68] MORTELMANS, Vlaanderen, 52.; VANDENBAK, Aandeel van Brabant, 27. ; RVB, III/16 (1891), 108.

[69] RENOY, Le vélo, 89.; RVB, X/42 (1898), 693.; HLN, 11/4/1903, 6.; HLN, 9/4/1904, 6.; HLN, 17/9/1905, 3.; HLN, 16/5/1906, 4.; HLN, 2/4/1907, 4.; BOLVB, XXVI/2 (1908), 22.; HN, 13/4/1947, 7.; HN, 25/4/1953, 7.

[70] RENOY, Le vélo, 89.; HN, 26/4/1954, 9.; Foto-archief Etienne Bouqué.

[71] RVB, V/22 (1893), 720.; RVB, VI/27 (1894), 375.; RVB, VII/1 (1895), 14.; RVB, VIII/57 (1896), 1016.; RVB, IX /15 (1897), 305.; RVB, X/17 (1898), 283.; RVB, XI/17 (1899), 295.; RVB, XII/22 (1900), 379.

[72] “Emplacements du grand vélodrome”. RVB, IV/30 (1892), 69.; RENOY, Le vélo, 87.; LAUTERS, Les débuts, 134.

[73] BOMLVB, XXVI/1 (1908), 23. ; BOMLVB, XXVII/4 (1909), 106. ; HLN, 19/3/1910, 3. ; HLN, 14/3/1911, 3. ; HLN, 6/5/1912, 4. ; SW, 24/3/1913, 3. ; SW, 18/5/1914, 4.; HVN, 7/3/1915, 3.; HVN, 16/4/1916, 3.

[74] RENOY, Le vélo, 89.; VANDENBAK, Aandeel van Brabant, 27. ; MORTELMANS, Vlaanderen, 99. ; SW, 16/6/1913, 1.; HLN, 27/3/1909, 4.

[75] BOMLVB, XXVII/5 (1909), 248. ; HLN, 11/6/1910, 11. ; HLN, 5/4/1911, 3.

[76] BOMLVB, XXVII/5 (1909), 248. ; VANDERLINDEN, G. “Linthout”. Onze Kampioenen, I (1909), ?. in : VA-Wielrennen: Doos 152: Wielerbanen. ; HLN, 3/3/1912, 3.

[77] LAUTERS, Les débuts, 100.; RVB, VII/13 (1895), 931.; RVB, VIII/62 (1896), 1131.

[78] LAUTERS, Les débuts, 100.; MORTELMANS, Vlaanderen, 53.; VANDENBAK, Aandeel van Brabant, 27. ; “Inauguration”. RVB, VII/2 (1895), 40.

[79] RVB, XI/37 (1899), 600. ; RVB, XII/32 (1900), 560.

[80] HVN, 21/2/1915, 3.

[81] VANDENBAK, Un siècle, 24. ; HN, 1/4/1931, 4. ; SW, 24/5/1932, 4. ; HN, 9/6/1934, 9. ; HN, 25/7/1935, 7. ; HN, 11/5/1936, 7. ; HN, 23/5/1938, 6. ; HN, 24/5/1939, 6. ; HN, 2/7/1949, 6.

[82] VANDENBAK, Un siècle, 24.; VLA – DOOS 45: WK wielrennen van 1893-1951. ; “Na een gelijkopgaande”, 5-6.

[83] HN, 20/4/1935, 8.

[84] RVB, VI/27 (1894), 375. ; RVB, VII/3 (1895), 84. ; RVB, VIII/58 (1896), 1040. ; RVB, X/29 (1898), 481. ; RVB, XI/25 (1899), 408. ; RVB, XII/19 (1900), 318. ; RVB, XIII/26 (1901), 413. ; HLN, 6/4/1910, 4. ; HLN, 5/4/1911, 3. ; SW, 11/10/1912, 4. ; SW, 3/3/1913, 2. ; SW, 15/4/1914, 2.

[85] RVB, VI/27 (1894), 375. ; RVB, VII/3 (1895), 84. ; RVB, XII/19 (1900), 318. ; JANTI, “Les Rues”, 366-371.

[86] HLN, 18/4/1927, 7. ; SW, 21/9/1928, 2. ; SW, 27/3/1929, 2. ; SW, 17/7/1930, 2. ; HN, 11/5/1931, 4. ; SW, 22/3/1932, 2. ; HN, 11/9/1933, 5.

[87] VLA – Wielrennen: doos 152: Wielerbanen. ; JANTI, “Les Rues”, 371.

[88] HN, 24/6/1935, 6. ; HN, 10/4/1936, 7. ; HN, 15/6/1937, 7. ; HN, 15/5/1938, 7. ; HN, 23/4/1939, 8. ; HN, 17/5/1948, 7. ; HN, 2/5/1949, 5. ; HN, 10/4/1950, 4. ; HN, 2/5/1951, 4. ; HN, 14/4/1952, 6. ; HN, 6/4/1953, 8. ; HN, 8/8/1954, 5. ; HN, 22/5/1955, 7.

[89] HN, 10/4/1936, 7. ; JANTI, “Les Rues”, 368.

[90] HN, 17/4/1933, 5.

[91] HLN, 4/4/1909, 3. ; HLN, 21/9/1911, 3. ; HLN, 11/4/1912, 3. ; SW, 23/3/1913, 1. ; SW, 15/4/1914, 2.

[92] DEGAUQUIER, Liège-Bastogne-Liège, 10.; Un siècle, 62.

[93] HN, 23/4/1935, 5.

[94] SW, 19/3/1929, 3. ; SW, 2/3/1930, 2. ; HN, 20/3/1931, 4. ; SW, 17/3/1932, 4. ; HN, 4/3/1933, 5. ; HN, 17/3/1934, 6. ; HN, 20/4/1935, 8. ; HN, 19/4/1936, 6.

[95] HLN, 17/2/1911, 3. ; HLN, 10/3/1912, 4. ; SW, 3/3/1913, 2. ; SW, 15/4/1914, 2. ; SW, 17/5/1920, 2. ; SW, 16/4/1921, 2. ; SW, 2/5/1933, 5.

[96] Brief van R. Duhaut, 15 december 2002. ; VLA- DOOS 152: Wielerbanen. ; HLN, 17/2/1911, 3.

[97] SW, 21/7/1932, 6. ; SW, 11/9/1933, 5. ; SW, 19/8/1934, 5.

[98] SW, 6/5/1923, 3. ; SW, 5/5/1924, 2. ; SW, 20/6/1925, 2. ; SW, 19/6/1926, 3. ; HLN, 24/4/1927, 7. ; SW, 30/4/1928, 3. ; SW, 24/6/1929, 3. ; WINDELS, “Un vélodrome”, 13-18.

[99] WINDELS, “Un vélodrome”, 13-18.

[100] HLN, 9/4/1910, 3. ; HLN, 23/3/1911, 3. ; HLN, 7/3/1912, 3. ; SW, 8/4/1914, 2.

[101] HLN, 9/4/1910, 3.

[102] VAN DEN BROECK, A. “Ik zag in België 126 velodromes aanleggen” in : VLA- DOOS 152: Wielerbanen.

[103] SW, 22/3/1928, 3. ; SW, 26/3/1929, 2. ; SW, 13/3/1930, 3. ; HN, 24/5/1931, 4. ; SW, 24/3/1932, 5. ; HN, 4/6/1933, 9. ; HN, 14/4/1934, 7. ; HN, 26/4/1935, 6. ; HN, 28/2/1936, 7.

[104] E-Mail van Christ Delarue, 25 januari 2003. ; VLA - DOOS 152 : Wielerbanen.

[105] HN, 20/9/1931, 3. ; SW, 24/3/1932, 5. ; HN, 7/4/1933, 5. ; HN, 5/7/1934, 7. ; HN, 21/5/1935, 6.

[106] SW, 29/9/1913, 2. ; SW, 29/4/1914, 3.

[107] SW, 29/9/1913, 2.

[108] HN, 20/5/1936, 6. ; HN, 5/7/1937, 6. ; HN, 20/4/1938, 5.

[109] SW, 10/7/1926, 2. ; HLN, 15/5/1927, 5. ; SW, 7/7/1928, 2. ; SW, 31/3/1929, 3. ; SW, 24/4/1930, 2. ; SW, 14/4/1932, 2. ; HN, 5/5/1933, 6. ; HN, 28/5/1935, 8.

[110] E-Mail van P. Claessens, 3/5/2003.

[111] HLN, 1/8/1911, 3. ; HLN, 11/5/1912, 3. ; SW, 18/6/1913, 3.

[112] HN, 11/9/1933, 5. ; HN, 29/4/1934, 8. ; HN, 6/4/1935, 5. ; HN, 17/7/1936, 9. ; HN, 3/7/1937, 8.

[113] KLOECK, P. “De laatste piratenvelodrooms”. (4/4/1975) in: VLA – DOOS 152: Wielerbanen.

[114] HLN, 12/7/1910, 4. ; HLN, 9/4/1911, 5. ; SW, 11/10/1912, 4. ; SW, 3/3/1913, 2. ; Foto-archief Etienne Bouqué.

[115] VANDENBAK, Grepen, 101.

[116] SW, 7/5/1926, 2.

[117] SW, 7/7/1923, 2.

[118] E-Mail van Christ Delarue, 22/4/2003.

[119] HLN, 23/8/1910, 4. ; “Artikel in Onze Kampioenen van 1911” in : VLA – DOOS 45: WK wielrennen van 1893-1951. ; SW, 11/10/1912, 3. ; SW, 21/2/1913, 1. ; SW, 23/1/1914, 2. ; SW, 27/3/1919, 2.

[120] HLN, 23/8/1910, 4. ; DE VOS, Geschiedenis van Evergem, 789. ; BOUQUEE, “Over het ontstaan”, 35.